Dossier "RAFALE" : tout savoir de A à Z sur l'appareil omnirôles de DASSAULT AVIATION ... (ou presque ...)
1986 - 2016
La France dans les années 70 ...
Dans les années 70, la situation de l'Armée de l'Air est à peu près la suivante :
- Le Mirage F1 C remplace progressivement le Mirage III C (100 exemplaires + 50 Mirage III B) à partir de 1974,
- Le Mirage III E se charge des attaques tout temps (192 exemplaires) et des alertes nucléaires,
- Les 70 Mirage III R/RD couvrent les missions reconnaissances,
- Depuis 1973, le Jaguar (200 exemplaires) assure les assaults conventionnels, la frappe nucléaire et la lutte anti radar,
- Enfin, 60 Mirage IV veillent à "montrer leur force pour ne pas avoir à s'en servir" (devise des FAS) : 18 sont en alerte nucléaire opérationnelle au plus fort de la guerre froide en 1968 ...
A noter que, côté USA, le F-15 est déployé en Europe (Bitburg AFB) en 1977 ... et commence à remplacer le vénérable F-4 Phantom. Quant au F-104, on en trouve encore 900 en Allemagne, 100 en Belgique et 150 en Italie ...
... pendant ce temps là, à l'étranger ...
Définition d'un cahier des charges ...
L'Armée de l'Air demande alors au Ministère de la Défense de conduire l'étude d'un Avion de Combat Tactique, l'ACT. Tout est alors envisagé, y compris une vaste coopération européenne. Des discussions s'engagent alors entre la France, la RFA et le Royaume Unis, mais les divergences de point de vue ne tardent pas à apparaître : au chasseur bombardier opté par la France, les autres pays privilégient un chasseur pur destiné à remplacer le F-4 Phantom.
Fin 1978, AMD-BA (Avions Marcel Dassault - Breguet Aviation) obtient le marché visant à lancer l'étude de l'ACT (ACM pour la Marine). En étroite collaboration avec ses homologues British Aerospace et MBB, les avionneurs s'entendent sur un biréacteur à aile delta, équipé de plans canards et commandes de vol électriques. Une vitesse de Mach 2 et un plafond de 15000m figurent aussi au cahier des charges. L'appareil doit être disponible pour 1992 ...
En 1980, la masse de l'appareil devient un nouveau sujet de controverse. Le choix de moteurs distincts pour les 3 nations fait varier celle-ci de 9 tonnes à 12.5 tonnes (M-88 pour la France, GE-F404 pour l'Allemagne et RB-199 pour la Grande bretagne). L'Allemagne rejoint alors le Royaume Unis en 1983 avec le lancement de l'EAP (Experimental Aircraft Program). La France, de son côté, lance officiellement l'ACX.
Courant 1983, la Grande Bretagne confirme son souhait d'un appareil pouvant atteindre le Rideau de fer avec une prédominance air-air, alors que la France s'oriente en priorité sur un avion multi-rôles qui reprendrait les missions des Jaguar, Super Etendard, Mirage 2000, Mirage F1 et Crusader.
En août 1985, le Ministre de la Défense, Charles Hernu, annonce le retrait de la France du programme "European Staff Target for a European Fighter Aircraft". La rupture étant consommée, l'ACX est présenté à sa sortie d'usine à St Cloud le 14 décembre 1985. Le dernier né de Marcel DASSAULT entrait dans l'histoire ...
Les rivaux ...
LES ANNÉES 1980 ...
- 4 juillet 1986 : premier vol du démonstrateur Rafale A (F-ZWRE) : l'avion atteint Mach 1.32 et 5g de facteur de charge
- Février 1987 : lancement opérationnel d'un dérivé du Rafale A
- 4 mars 1987 : le Rafale A passe Mach 2 lors de son 93ème vol
- Avril 1987 : Mirage 4000 et Rafale sont présentés à l'Arabie Saoudite
- 8 avril 1987 : création de "Rafale International"
- Avril 1987 : premières approches du Rafale sur le Clémenceau
- 1987 : après avoir envisagé l'acquisition de F-18, la Marine accepte de moderniser ses Crusader et Super Etendard en attendant un Rafale "Marine"
- 21 avril 1988 : Contrat initial des appareils C01, M01, M02 et B01
- Février 1989 : Jean Claude Hironde prévoit une livraison aux forces en 1996 (Article "Carnet de Vol - Fév. 89). On parle alors de "Rafale D", de même, la version biplace ne semble évoquée uniquement pour l'entrainement
- 27 février 1990 : premier vol avec réacteur M-88
LES ANNÉES 1990 ...
- 19 mai 1991 : premier vol du Rafale C01
- 12 décembre 1991 : premier vol du Rafale M01 (Mach 1.4 et 42000 ft)
- Mai 1992 : Le magazine Top Défense consacre un reportage sur le Rafale
- Juillet/août 1992 : première campagne de catapultage sur piste aux Etats-Unis à Patuxent River et Lakehurst (39 catapultages et 14 appontages)
- 1993 : seconde campagne de catapultage aux Etats-Unis (42 catapultages et 45 appontages)
- 5 mars 1993 : premier tir canon 30M-791
- 26 mars 1993 : premier tir Magic II
- 19 avril 1993 : premier appontage sur le Foch. On parle alors d'équiper les forces en 1999 ... (Air Action - été 1993)
- 30 avril 1993 : premier vol du Rafale B01
- Août 1993 : premier vol du RBE2 sur Rafale
- 8 novembre 1993 : premier vol du Rafale M02 à Istres
- Novembre 1993 : 3ème campagne du M01 aux US. Validation des emports
- 24 janvier 1994 : fin des vols du Rafale A. 867 vols réalisés (son concurrent, l'EAP est retiré du service en mai 1991)
- Octobre 1994 : seconde campagne sur le Foch (M01 et M02)
- Octobre 1994 : première mise en oeuvre SPECTRA
- Février 1995 : premier vol TBA au dessus de la mer
- Juin 1995 : premier tir MICA EM (sur rail)
- Janvier 1996 : premier vol en Très Basse Altitude sur fichier
- Février 1996 : première éjection MICA
- mars 1996 : le M-88 est déclaré "bon de vol"
- Avril 1996 : premier tir global Magic II
- 1997 : commande de la 1 ère tranche Rafale pour 13 appareils
- 6 juillet 1999 : premier appontage sur la Charles de Gaulle
- 7 juillet 1999 : premier catapultage sur le Charles de Gaulle
- 1999 : commande de la 2 ème tranche Rafale pour 48 appareils
LES ANNÉES 2000 ... le Rafale entre en service (2000) et devient opérationnel en 2004
- Octobre 2000 : A lire dans Air Fan : "... 40 Rafale biplaces pour la Marine ... Le M15 sera un Rafale "BM" ..."
- 20 décembre 2000 : livraison des premiers Standard F1, les Rafale M-1 et M2
- Décembre 2000 : les Rafale M2 et M3 atterrissent à Landivisiau en vue de réactiver la Flotille 12F. Seuls les Magic II et MICA EM sont opérationnels sur le système d'armes
- 18 avril 2001 : le Rafale B01 réalise des vols d'essais équipé de réservoirs conformes et 1150 litres (CFT : Conformal Fuel Tank)
- 12 mai 2001 : la flottile 12F est réactivée
- Décembre 2001 : Qualification du Standard F1
- OPEX : 28 novembre 2001 : départ pour la mission Héraclès des Rafale de la 12F
- Février 2003 : exercice PEAN 03 pour le Charles de Gaulle, confrontations avec l'USS Harry Truman
- Février 2003 : notification du développement Standard F3 (opérationnel en 2008)
- 16 avril 2003 : livraison du Rafale C101
- Janvier 2004 : Campagne CdG04 avec le M01 et le M1 : tests des emports Reco-NG, AASM, et Damoclès, test d'alignement à la mer via GPS (en plus du Telemir)
- 2004 : capacité ravitaillement en vol des Rafale M
- Juin 2004 : le Rafale M F1 opérationnel à Landivisiau
- 22 juillet 2004 : tir de 2 SCLAP depuis un Rafale
- 22 septembre 2004 : la Marine abandonne le projet "Rafale N" (biplace)
- Octobre 2004 : première participation des Rafale M au Tactical Leadership Programme (TLP)
- Décembre 2004 : début des expérimentations du rafale "Air" au CEAM qui dureront 2 ans (livraison des 3 premiers Rafale "Air")
- Décembre 2004 : Campagne CdG05, tests d'interopérabilité de la L16 entre un Rafale F2 et le porte avions tir global SCALP au point central
- 2004 : commande d'une 3 ème tranche Rafale pour 59 appareils
- Janvier 2005 : les Rafale M assurent leur première Permanence Opérationnelle depuis Lann Bihoué
- Mai 2005 : Mission Frame 05. Le CdG appareille et cotoie les navires US et canadiens. Séries de touch and go sur l'USS Nimitz.
- Juin 2005 : livraison du Rafale C102 (premier monoplace "Air" puisque le C101 est un appareil d'essais)
- Juillet 2005 : 5ème Rafale biplace livré à l'Armée de l'Air
- Décembre 2005 : qualification du Standard F2.1
- 19 mai 2006 : livraison du premier Standard F2 à l'Armée de l'Air
- Juin 2006 : qualification du Standard F2.2
- Juin 2006 : première permanence opérationnelle de la version "Air"
- 26 juin 2006 : le 1/7 Provence officiellement opérationnel sur Rafale. BA-113 Saint Dizier
- 2006 : crash program Echo pour adaptation GBU-12
- Juillet 2006 : tir d'essai d'un MICA IR, puis d'un MICA EM avec désignation par un autre Rafale. Premier tir d'intégration d'un AASM.
- Janvier 2007 : 3 Rafale B participent au TLP
- OPEX : 9 mars 2007 : premier déploiement en Afghanistan
- Mars 2007 : un Rafale M tire sa première GBU-12 au dessus de l'Afghanistan (en urgence, une dizaine de tirs au CEL auront permis cette intégration)
- Avril 2007 : touch and go sur l'USS John C. Stennis pour les Rafale M
- 11 juin 2007 : première européenne, tir "over the shoulder" d'un missile MICA
- 14 juin 2007 : premier tir Exocet AM-39 Block 2 Mod 2, 27000 ft et 50 km de portée. Premier catapultage à 22.2 tonnes de charges (4 réservoirs pour 10 tonnes d'emport carburant)
- 2 juillet 2007 : la 12F accueille son premier standard F2, le M11
- Juillet 2007 : les Rafale M12 et M13 appontent sur l'USS Enterprise
- 12 juillet 2007 : tir AASM IR
- Octobre 2007 : 2 Rafale de la 12F participent au TLP
- 7 décembre 2007 : crash du Rafale B-316 en Corrèze. Le pilote est décédé
- Décembre 2007 : livraison du Centre de Simulation Rafale à St Dizier
- OPEX : 23 avril 2008 : premier tir AASM en Afghanistan
- Mai 2008 : 2 Rafale B particpent au TLP
- 22 mai 2008 : Rafale M F2 opérationnels, les F1 sont mis sous cocon
- Juin 2008 : qualification du Standard F3
- Juillet 2008 : 6 Rafale M stationnent à NAS OCEANA dans le cadre d'exercices, puis embarquent une semaine sur l'USS Roosevelt
- Août 2008 : 4 Rafale du 1/7 participent à Red Flag 2008-04
- Décembre 2008 : 3 Rafale M participent au TLP
- 2009 : le Rafale succède au Mirage 2000 aux titres des présentations Alpha. Création du Rafale Solo Display.
- Juillet 2009 : "Best individual Flying" au Royal International Air Tatoo et prix du public
- 31 mars 2009 : le 1/91 Gascogne officiellement opérationnel sur Rafale. BA-113 Saint Dizier
- 2 juillet 2009 : livraison du premier Standard F3, le M-27
- Septembre 2009 : crash des Rafale M-22 et M-25. En vol d'essais, les 2 appareils entrent en collision. L'un des 2 pilotes décède
- Septembre 2009 : participation des Rafale au "NATO maritime electronic warfare trials" et première mise en oeuvre de Spectra dans un contexte d'exercice Guerre Electronique
- Nov. à décembre 2009 : le Rafale affronte pour la première fois le F-22 Raptor aux Emirats
- 2009 : commande d'une 4 ème tranche de 60 appareils
- Mars 2010 : qualification du Standard F3.2
LES ANNÉES 2010 ...
- Avril 2010 : 3 Rafale B participent au TLP
- 4 juin 2010 : le Rafale M-16 change de réacteur sur le porte avions USS Harry S. Truman. L'opération est menée en 3 heures
- 17 juin 2010 : premier tir AASM à guidage laser avec arrivée verticale (tir à 13000 ft et 25 km de portée)
- 29 juin 2010 : le standard F3 opérationnel dans l'Armée de l'Air
- 1er juillet 2010 : mise en service du couple Rafale / ASMP-A
- 6 octobre 2010 : le 2/92 Aquitaine offciellement opérationnel sur Rafale. BA-113 Saint Dizier
- 27 octobre 2010 : un Rafale du CEAM délivre au cours de la même mission un AASM IR, puis un MICA-EM. L'AASM frappe son objectif à plus de 50 km
- Nov. Déc. 2010 : opération Agapanthe 2010, première exploitation du pod Reco-NG
- Novembre 2010 : 4 Rafale participent à Cruzex (Brésil)
- 4 novembre 2010 : le 3/30 Lorraine officiellement opérationnel sur Rafale. BA-104 Al Dhafra
- 28 novembre 2010 : crash du Rafale M-18
- 22 décembre 2010 : 200 missiles Meteor commandés à MBDA
- Décembre 2010 : Tir de nuit AASM IR à 50 km de portée
- Fin 2010 : MBDA confirme un taux de réussite de 93% sur les 240 missiles MICA tirés en exercices
- OPEX : mars à octobre 2011 : déploiement en Lybie. 1039 sorties effectuées par les Rafale "Air" et 616 par la Marine. Opération Harmattan
- 21 avril 2011 : premier tir AASM avec fort dépointage (90°) à plus de 15 km sur un objectif se déplaçant à 80 km/h
- Juillet 2011 : le Rafale Solo Display remporte "The Best Solo Jet Demonstration" du Royal International Air Tatoo et arbore les couleurs "30.000 hrs de vol"
- Septembre 2011 : le 100 ème Rafale est livré (C-130). Nous disposons alors de 32 Rafale M, 38 B et 30 C (dont 4 appareils de test)
- 19 Septembre 2011 : la Flotille 11F bascule sur Rafale
- 13 octobre 2011 : mise en service de l'AASM à guidage IR (SBU-54)
- 17 novembre 2011 : la Commission des Affaires Etrangères évalue à 152 millions d'€ le coût unitaire d'un Rafale (43.56 milliards pour 286 machines sur 40 ans). Coût de l'heure de vol : 39000 €
- Janvier 2012 : première femme pilote sur Rafale
- Janvier 2012 : le retrofit des Rafale M "F1" débute au SIAe
- 31 janvier 2012 : le Rafale remporte le marché indien dans la compétition MMRCA et entre en négociations finales
- Janvier - Février 2012 : 3 Rafale C participent au TLP sur la base d'Albacete (Espagne). Près d'une dizaine d'exercices auront lieu cette année
- Mai 2012 : le M88-E4 devient l'unque standard de production
- 19 juin 2012 : premier tir d'évaluation de la composante C-135 + Rafale + ASMP-A à l'issue d'un vol de plus de 5 heures
- Juin 2012 : le Rafale est donné compatible avec les portes avions à pont d'envol "tremplin" (Russie, Chine et Inde sont concernés)
- 28 juin 2012 : le 2/30 Normandie Niemen officiellement opérationnel sur Rafale. BA-118 Mont de Marsan
- 2 juillet 2012 : crash du Rafale M-24. En manoeuvre de combat avec un F-18 de l'US Navy, le pilote perd le contrôle en basse altitude et s'éjecte
- 5 juillet 2012 : premier tir de qualification d'un AASM à guidage laser ( SBU-64)
- 7 juillet 2012 : premier tir d'une GBU-49 Enhanced Paveway II (laser/GPS) depuis un Rafale M
- Juillet 2012 : le Rafale Solo Display remporte "The Best Individual Flying Display" au Royal International Air Tatoo
- Septembre 2012 : livraison au CEAM du Rafale C-137, premier appareil équipé de série du RBE2 AESA
- 2012 : Selon la revue "Jets" de février 2001, la marine devait disposer de 60 Rafale M cette année ... en ayant reçu des BM (biplaces) depuis 2007 !
- Mi-2012 : livraison du 35 ème Rafale Marine
- 19 septembre 2012 : premier tir AM-39 Exocet "bon de guerre" effectué par le Rafale M27 en Méditerrannée depuis le Charles de Gaulle (missile qualifié en 2007)
- Septembre 2012 : 1/7 Provence, 2/30 Normandie Niemen et 1/91 Gascogne sont désormais habilités à prendre la Permance Opérationnelle
- Octobre 2012 : le Rafale C137 est livré à la DGA (équipé RBE2 AESA, OSF-IT, DDM-NG)
- Fin 2012 : 37 Rafale M, 38 biplaces et 40 version C, soit 115 livrés (source)
- Fin 2012, les coûts estimés hors développements sont : 71,2 M€ pour le Rafale B (pour 110 avions) de 66,2 M€ pour le Rafale C (pour 118 avions) et de 76,1 M€ pour le Rafale M (pour 58 avions) (source)
- Octobre 2012 : premiers tirs Météor (essais de séparation)
- 26 octobre 2012 : la Flotille 11F déclarée opérationnelle à l'issue de l'exercice PEAN 12.
- 1er décembre 2012 : premier vol du drône de combat nEUROn ... accompagné d'un Rafale du CEV
- 12 décembre 2012 : dernier tir de qualification AASM laser (SBU-64)
- Janvier 2013 : Coût de 39.000 euros l'heure de vol (coûts 2006, avant utilisation des nouveaux moteurs M88-4E). Il devait, selon le ministère de la Défense, diminuer à 10.000 euros l'heure de vol pour les Rafale C et B, et à 7.000 euros pour le Rafale M en 2012 (source)
- OPEX : 15 Janvier 2013 : 3 Rafale du 1/7 Provence et un monoplace du 2/30 Normandie Niemen sont déployés à N'Djaména (Tchad) dans le cadre de l'opération Serval. Un record est établi à 9h40 de vol.
- Janvier 2013 : le Rafale est certifié compatible avec le Boeing KC-767
- 17 janvier 2013 : un pilote de la RAF est laché sur Rafale (Flight Lieutenant Matt Johnstone, pilote de Typhoon)
- 13 février 2013 : signature du contrat de développement du Standard F3-R
- Avril 2013 : l'AASM laser est déclaré opérationnel sur Rafale (il le sera pleinement avec le stantard F3-R)
- Juin 2013 : la Marine dispose de 24 Rafale F3 (dont 4 arrivés en 2012)
- Juin 2013 : un Rafale accomplie environ 250 heures de vols par an
- Juin 2013 : participation au Tiger Meet d'un Rafale B du CEAM équipé DDM-NG et RBE2 AESA
- Septembre 2013 : livraison du B-339, premier appareil de la tranche 4 (121 ème Rafale livré : 38 "M", 39 "B", 44 "C")
- Octobre 2013 : Marine et Armée de l'Air franchissent 100.000 heures de vol sur Rafale
- Novembre 2013 : loi de finance oblige, les taux de disponibilité sont de 50% pour les Rafale Marine et 60% pour les Rafale "Air" (source)
- OPEX : Décembre 2013 : les Rafale basés au Tchad pour l'opération Serval interviennent en Centrafrique (Sangaris). 3 Rafale composent le dispositif Epervier.
- 10 janvier 2014 : lancement officiel du développement du Standard F-3R. Contrat d'un milliard d'euros (dont 119 pour le seul PDL-NG).
- 13 janvier 2014 : 2 Rafale M se posent sur l'USS HS Truman
- 14 janvier 2014 : ouverture du domaine de vol du point 3 d'emport sous voilure
- Janvier 2014 : les 126 Rafale livrés totalisent 120.000 heures de vols, dont 16.000 en opérations extérieures
- 22 janvier 2014 : intégration de la BLU-111 en vue du retrait des Super Etendard
- Mars 2014 : accord de transfert de technologie conclut avec HAL dans le cadre de la vente de 126 Rafale à l'Inde
- Mars 2014 : 3 Rafale du 1/7 et 2 appareils du 2/30 participent au TLP (Espagne)
- Avril 2014 : l'EC 2/30 remporte la seconde édition du Recce Meet sur la BA-118
- Avril 2014 : vol en formation historique avec un Falcon 7X et le drône nEUROn
- Avril 2014 : vol en formation avec les patrouilles acrobatiques de l'Armée de l'Air
- Avril 2014 : 10h48 de vol et 5 ravitaillements en vol pour 2 Rafale du 1/91 qui relient St Dizier à l'Ile de la Réunion
- 28 avril 2014 : 4 Rafale se posent en Pologne afin d'y assurer la police du ciel pendant 4 mois
- Mai 2014 : adapation à l'emport de la BLU-111
- Juillet 2014 : le futur PDL-NG est baptisé "Talios"
- Septembre 2014 : 11 Rafale participent à l'exercice Arctic Thunder (Norvège)
- OPEX : Septembre 2014 : opérations aériennes (Chammal) en Irak contre le groupe armé Daech
- Septembre 2014 : Serpentex 2014 sur la Base de Mont de Marsan
- Fin septembre 2014 : les Rafale sont engagés sur 3 théatres différents en même temps : Serpentex( France), l'exercice MACE XVI (Slovaquie) et l'opération Chammal (Irak) !
- Septembre 2014 : la DGA annonce le lancement des études sur la prochaine génération de radar à antenne active (89 millions d'euros) : mise en oeuvre de panneaux multifonctions
- Octobre 2014 : la DGA réceptionne le Rafale M10, premier appareil du standard F1 rétrofité en F3
- Octobre 2014 : L'Equipe Intégrée d'Essais en Vol et le CEAM évaluent le Standard F3.4+ à Istres
- Ocotbre 2014 : Campagne d'essais électriques sur le Charles de Gaulle (réseaux 115V 400Hz et 28V DC)
- Octobre 2014 : premier rapport relatif au suivi de fatigue des appareils livrés (7 points structuraux suivis sur Mirage 2000, contre 80 pour le Rafale)
- Décembre 2014 : première revue d'aptitude du Standard F3-R par le CEPA avec conduite de tir Météor associée au RBE2 AESA
- Décembre 2014 : le rafale M9 "retrofité" sort des usines Dassault de Mérignac
- Janvier 2015 : près de 90 missions réalisées au dessus de l'Irak
- 12 Février 2015 : L’accord de vente à l’Égypte de 24 avions Rafale, d’une frégate multimission FREEM et de missiles courte et moyenne portée MBDA, pour un montant de plus de 5 milliards d’euros, est paraphé par les différentes parties. Le contrat est signé au Caire le 16 février 2015
- 25 février 2015, deux avions Rafale Marine ont décollé depuis le porte-avions Charles de Gaulle pour leur première mission de frappe au-dessus de l’Irak
- 10 avril 2015 : l'Inde annonce vouloir acquérir 36 Rafale "clés en main"
- 28 avril 2015 : premier tir guidé d'un missile Meteor
- 30 avril 2015 : l'Elysée annonce que le Qatar se porte acquéreur de 24 Rafale
- 11 mai 2015 : premier tir AASM laser en Irak (version apte à traiter des cibles mobiles)
- Juin 2015 : un équipage du 1/91 Gascogne réalise un tir du missile ASMP-A lors d'une mission de simulation des FAS
- 20 juillet 2015 : les 3 premiers Rafale "DM" destinés à l'Egypte sont livrés
- 27 septembre 2015 : 5 Rafale frappent pour la première fois des sites de Daech en Syrie
- Septembre 2015 : 2 Rafale participent à l'exercice Bold Quest 15-2 aux Etats-Unis
- Octobre 2015 : premier vol du démonstrateur "Capacité Améliorée pour le RBE2 à Antenne Active" (CARAA)
- Octobre 2015 : 2 Rafale participent à l'exercice Urubu (protection du ciel Guyanais)
- Décembre 2015 : 6 Rafale se rendent en Virginie (US) pour le Trilateral Exercice Initiative (Rafale, Typhoon et F-22 s'affrontent)
- Décembre 2015 : livraison du Rafale DM05 destiné à l'Egypte
- Fin 2015, le carnet de commandes Dassault s'élevait à 91 Falcon et 83 Rafale (38 France et 45 export). Fin 2014, il était de 121 Falcon et 43 Rafale.
- Janvier 2016 : la Société d'exploitation des matériels Martin Baker produit le 250 ème siège éjectable MKF16F
- 25 Janvier 2016 : signature d'un protocole d'accord en Inde portant sur 36 appareils
- Mars 2016 : 3ème tir guidé du missile Meteor sur Rafale B01
- 31 mars 2016 : 150 ème Rafale livré (C148)
- Avril 2016 : premier vol du futur Pod de Désignation laser du Rafale (PDL-NG)
- Juin 2016 : 152 appareils livrés
- Juillet 2016 : premier vol d'un Rafale monoplace égyptien (EM01)
- Juillet 2016 : la flotte de Rafale atteint 180000 heures de vol
- Septembre 2016 : signature du contrat de vente portant sur 36 appareils pour l'Inde
- Septembre 2016 : la Flotille 17F annonce sa transformation sur Rafale après le retrait définitif des Super Etendard Modernisés.
