Interessant montage publié par MBDA, maître d'oeuvre du METEOR.
Ci-dessous, quelques photos du tir Exocet réalisé par le Rafale M27 du CEPA le 20 septembre dernier.
Air & Cosmos confirme le premier tir d'un missile Exocet AM-39 effectué par le Rafale M-27 au dessus de la Méditerrannée. Outre la DGA qui avait déjà qualifié l'emport du missile en 2007, il s'agissait ici d'effectuer un tir "bon de guerre", c'est à dire avec emport d'une véritable charge explosive.
Le standard F3 continue donc sa montée en puissance.
Comme convenu, le Rafale C-137 démarre ses essais de réception à Mérignac, avant livraison au CEAM de Mont de Marsan pour 18 à 24 mois d'évaluations. Equipé du RBE2 AESA, et d'un Détecteur de Départ de Missile Nouvelle Génération (DDM-NG), cet appareil va permettre à l'Armée de l'Air de valider un nouveau "standard" et de nouvelles pratiques d'exploitation, toutes missions confondues.
Pour de plus amples détails sur ce que représente un vol de réception, la revue Air Fan n°287 vous livre un remarquable article à ce sujet. L'article date de 2002, mais le contenu ne manque pas de précisions intéressantes.
Des Rafale du 1/7 Provence s'installent sur la BA-705 de Tours pour assurer la Permanence Opérationnelle pendant quelques jours ...
Configuration "PO" pour ce Rafale du 2/30 :
Photo nsvge (FoxAlpha)
Le journal Ouest France indique que les séances d'ASSP vont augmenter à la suite du retour des Rafale détachés à Istres et en vue de préparer le prochain déploiement en Méditerranée du porte avions Charles de Gaulle.
Une séance d'entrainement à Lann Bihoué, Rafale et Hawkeye à l'oeuvre ...
Intéressante présentation publiée en 2009 des éléments concus par THALES sur le Rafale ... Cliquez sur l'image pour obtenir la video.
Commentaire intéressant de Pierre SPREY qui compte parmi les concepteurs du F-16 et du A-10 :
"The Chief of Staff and General Lyons have been pushing the notion that the F-22 is doing all kinds of hard maneuvering above 50,000 feet that no other fighter is capable of. This is simply false. First of all, the F-22 at Mach 1.6 can't sustain level flight above 47,000 feet without using afterburner -- and if it uses afterburner, within minutes it runs so low on fuel it has to leave combat to run for home or for refueling.
Secondly, lots of fighters besides the F-22 can get to 60,000 feet or over, including the F-15, F-16A, Typhoon, Rafale and Gripen. And each of these fighters, having lighter wing loading than the F-22, can maneuver harder (that is, pull higher G) than the F-22, whether subsonic or supersonic and whether at high altitude or low altitude."
Rien de bien concret sur le Rafale, mais juste un petit rappel sur l'importance de la charge alaire d'un avion de combat ... et la "relative" supériorité du F-22.
En 2008, Pierre SPREY établissait sa vision de l'Armée de l'Air idéale de la façon suivante :
... c'est l'expérience donnée à Vishnu SOM, journaliste de la chaîne NDTV (New Delhi Television).
"... my sortie including a hair-raising ultra-low level run over the sea at no more than 100 feet at a speed nearing 500 knots (926 kilometres per hour). This was, quite clearly, the most thrilling experience I have ever had on any fighter jet I have flown, far more thrilling than the gravity-defying "thrust-vectored" maneuvers I have experienced on the latest generation of Russian fighters such as the Sukhoi-30 or MiG-35."
"... Flying a mix of Russian Sukhoi-30 heavy fighters, PAKFA stealth fighters being jointly developed in Russia and the Dassault Rafale, the IAF's fighter fleet will have formidable capabilities - covering the entire spectrum of offensive and defensive air operations ..."
