Les exportations

Début 2011, les Egytpiens ont envoyés une expression d'intérêt pour 12 à 20 Rafale. A l'époque, Dassault ne s'était pas intéressé au sujet.

Le président égyptien Abdel Fattah al-Sissi le 26 et 27 novembre 2014 en visite à Paris a réévoqué le sujet qui porterait alors sur 24 appareils.

9 février 2015 : Le président égyptien approuve le contrat d’achat de 24 Rafale, d’une frégate multimission FREMM et de missiles MBDA pour un montant de plus de 5 milliards d’euros.

12 février 2015 : L’accord de vente à l’Égypte de 24 avions Rafale, d’une frégate multimission FREEM et de missiles courte et moyenne portée MBDA, pour un montant de plus de 5 milliards d’euros, vient d’être paraphé par les différentes parties.

Presque entièrement détruite au cours de la guerre des Six Jours (1967), la force aérienne égyptienne s'est reconstruite et modernisée après son rapprochement vers les États-Unis, et dispose aujourd'hui de :

• 220 F-16 (30 F-16A, 6 F-16B, 136 F-16C et 42 F-16D), dont le 4000 ème F-16 construit par la firme Lockheed Martin (ex-General Dynamics). 7 lots d'appareils livrés entre 1982 à 2013.
• 20 Mirage 2000 (4 biplaces et 16 monoplaces) livrés à partir de 1986.
• 80 Mirage 5
• 30 F-4E Phantom
• 60 Mig-21
• 60 Chengdu F-7, 45 Shenyang F-6
• 250 hélicoptères de divers types (dont Apache et Black Hawk)
• 284 appareils d'entrainement (dont Alphajet, Grob, L-39  et Tucano)

Retour sur une chronologie ... 

12 Mirage 2000-5 EAD à remplacer. Appareils livrés en 1997.

Eté 2012, une évaluation situait le Rafale devant le F-15E et le F/A-18E/F à l'issue d'une trentaine de missions ... A cette époque, les Qataris veulent 72 avions de combat, probablement en 2 tranches (36+36).

Fin 2013, le Rafale semble avoir pris l'avantage sur le Typhoon du point de vue des pilotes ...

Novembre 2014 : le Qatar serait-il entré en négociations exclusives avec Dassault ? ... Mystère ...

30 avril 2015 : l'Elysée annonce que Doha va acquérir 24 exemplaires, pour un total de 6.3 milliards d'euros.

Janvier 2017 : les essais débutent pour le viseur de casque israélien Elbit Systems "Targo II"

Décembre 2017 : commande additionnelle de 12 appareils

Communiqué de presse du 30 avril 2015 :

"Dassault Aviation est honoré de la décision du Qatar d’acheter 24 Rafale pour équiper son armée de l’Air.

La signature du contrat entre l’État du Qatar et Dassault Aviation aura lieu ce lundi 4 mai, à Doha, en présence de Monsieur François Hollande, Président de la République française.

A la suite du Mirage F1, de l’Alpha Jet et du Mirage 2000, le Rafale prolonge le partenariat historique qui associe le Qatar, la France et Dassault Aviation.

« Ce nouveau succès de l’équipe France témoigne des qualités opérationnelles du Rafale et confirme la confiance que les pays déjà utilisateurs du Mirage 2000 placent dans notre société », a déclaré Eric Trappier, Président-Directeur général de Dassault Aviation.

Dassault Aviation, ses partenaires Thales et Safran, ainsi que les 500 entreprises associées au programme Rafale se félicitent de ce nouveau contrat qui vient consacrer leur compétitivité et leur savoir-faire industriel et technologique."

Initialement, l'objectif était d'acquérir 126 appareils destinés à remplacer le mythique Mig-21 Fishbed ...

Site Internet officiel

Un contrat estimé à 18 milliards d'euros qui reste désormais à finaliser ...

Le Mig-21 fut livré à l'Inde à partir de 1964. A ce jour, cet avion détient un bien triste record : 116 appareils détruit en grande partie depuis 1990, plus de 100 pilotes tués.

Le contrat indiens est évoqué pour la première fois dans une revue Air Fan datant de novembre ... 2000 !

En 2015, face à une flotte vieillissante et l'urgence opérationnelle, l'Inde opte en avril pour une commande initiale "sur étagère" de 36 Rafale après 3 ans de négociations exclusives avec Dassault Aviation.

Chronologie du programme MMRCA (Medium Multi Role Combat Aircraft) :

• Lancement en 2001 du programme visant à founir à l'Inde 126 appareils de combat en remplacement des Mig-21
• Août 2007 : l'appel d'offre indiens est remis aux concurrents
• Avril - Mai 2009 : un complément d'informations permet au Rafale d'être à nouveau en compétion après en avoir été écarté 
• Juillet 2009 : début des sélections entre le Rafale, Typhoon, F-16C/D, F/A-18E/F, Mig-35 et Gripen
• Avril 2010 : fin des évaluations
• Avril 2011 : Typhoon et Rafale sortent vainqueurs des premières évaluations
• Janvier 2012 : Dassault entre en négociations exclusives avec le gouvernement indiens. Les 18 premiers Rafale doivent être fabriqués en France, les 108 autres assemblés en Inde chez HAL.
• Mars 2014 : Achèvement des négociations relatives aux transferts de technologies avec HAL (Hindustan Aeronautic Limited)
• Juillet 2014 : L'Inde annonce après étude que la proposition commerciale est bien conforme à l'appel d'offre initial
• Décembre 2014 : "le contrat est estimé à quelque 15 milliards de dollars, soit 12 milliards d’euros environ" (Source Assemblée Nationale)
• Avril 2015 : l'Inde annonce en fin de compte choisir 36 appareils "clés en main" pour un total de 7.2 milliards d'Euros.
• 30 juillet 2015 : le projet MMRCA initial est enterré.
• 25 janvier 2016 : signature d'un accord politique portant sur 36 Rafale
• 23 septembre 2016 : Manohar Parrikar et Jean-Yves Le Drian signent le contrat pour un total estimé à 8 milliards d'euros

Communiqué de presse du 10 avril 2015 :

"Dassault Aviation, qui fournit les Forces aériennes indiennes depuis plus de soixante ans, est honoré de la confiance réitérée du Gouvernement indien et se félicite de son intention de finaliser une acquisition de 36 Rafale à des conditions qui permettront de satisfaire rapidement les besoins de sécurité de l’Inde.

Dassault Aviation remercie les Autorités indiennes de lui donner l’opportunité de poursuivre et de renforcer leur collaboration, et rappelle sa fierté de contribuer à la défense et à la souveraineté de l’Inde.

« Au moment où nous livrons les premiers Mirage 2000 rétrofités, je me réjouis de la décision des Autorités indiennes qui donne un nouvel élan à notre partenariat pour les prochaines décennies et qui s’inscrit dans la relation stratégique unissant la France et l’Inde », a déclaré Eric Trappier, Président-Directeur général de Dassault Aviation."

Les appareils du marché (coûts février 2014) :

• F22 Raptor (non exporté) :
  • $218 millions l'unité
  • $61.000 / heure de vol
• F-35 Lightning II :
  • $188.5 millions l'unité (*)
  • $42.000 / heure de vol
• Gripen E :
  • $50 millions l'unité
  • $5.000 / heure de vol
• Typhoon :
  • $199 millions l'unité
  • $18.000 / heure de vol
• Rafale C :
  • $94.5 millions l'unité
  • $16.500 / heure de vol
• F/A-18E/F Super Hornet / Growler :
  • $65 million l'unité
  • $11.000 / heure de vol

(*) La cour des comptes américaine estime, en avril 2014, les coûts du F-35 de la façon suivante :

• F-35A : 125 millions d'€ l'unité
• F-35B : 156 millions d'€ l'unité
• F-35C : 142 millions d'€ l'unité

Le Programme F-35, c'est en synthèse (novembre 2014) :

• Un lancement en octobre 2001 (premières commandes en 2007)
• 7 ans de retard et +70% d'augmentation des coûts (env. 390 milliards $)
• 8 partenaires et 2 clients étrangers
• 115 appareils livrés sur 2457 attendus par le DoD
• Initial Operationnal Capability espérée entre 2015 et 2018 selon les versions

Que dire de ce petit état d'Asie du sud est ? 900 millions d'euros de budget de la défense par an et 18 appareils en appel d'offre ...

Site Internet officiel 

Le projet a pour objectif le remplacement de la flotte de Mig-29 N entrés en service en 1995.

A noter que la Malaysie utilise également des Su-30, ainsi que des F-18C/D.

La Belgique communique en juin 2014 sa demande d'information à 5 industriels de la défense, dont Dassault Aviation. Objectif : pourvoir au remplacement des F-16 entrés en service en 1979, et dont le retrait est envisagé pour 2023. 34 appareils sont envisagés.

Sur 160 F-16 livrés, seuls 54 exemplaires restent en services.

Si l'achat des appareils est évalué à près de 3,5 milliards d'euros par l'officier en charge du programme, le colonel Harry Van Pee, le coût total est bien plus important. Il comprend l'acquisition, l'entretien, l'utilisation, l'entraînement du personnel, les éventuelles pièces de rechange et modifications à long terme. Le tout estimé à 15 milliards d'euros, sur une période de 40 ans, donc 375 millions d'euros par an, en moyenne.

25 novembre 2014 : Le GIE Rafale ouvre un bureau à Bruxelles pour assurer la promotion du Rafale. Le transfert de technologie proposé serait "total", assurant à la Belgique un retour sur investissement au moins équivalent à l'acquisition des Rafale.

© Philippe AMIEL

Communiqué de presse de Dassault Aviation du 30 novembre 2011 :

"L’équipe RAFALE a pris bonne note du choix des Autorités Suisses pour l’acquisition de leurs futurs avions de combat. Elle regrette que le Conseil Fédéral, comme il l’a officiellement exprimé, ait « sciemment décidé de ne pas positionner la Suisse au plus haut niveau européen s’agissant des performances des nouveaux avions de combat ». 

Les capacités du RAFALE permettraient à la Confédération Helvétique d’acquérir un nombre inférieur d’appareils pour répondre aux besoins opérationnels, à un coût équivalent ou inférieur, tel que démontré lors des évaluations des Forces Aériennes Suisses. 
Le GRIPEN « helvétisé » n’existe que sur le papier. Son développement technique et sa production devraient accroître significativement les efforts financiers des Autorités Suisses pour la réalisation de ce programme. 
RAFALE INTERNATIONAL remercie les 250 sociétés suisses qui ont adhéré à son projet de partenariat industriel dans les 26 cantons de la Confédération Helvétique."

Déjà important utilisateur du F-15 (70 F-15C/D, 70 F-15S ... et 84 F-15SA en commande), 72 Typhoon seront acquis en 2006.

Dans le cadre de l'appel d'offres lancé en 2001 par la Pologne pour l'acquisition d'avions multirôles, trois fournisseurs avaient été consultés : le consortium Dassault, Thalès, Snecma (Mirage 2000-5), Lockheed Martin (F16) et BAe Systems - SAAB (JAS 39 Gripen). Les critères de choix retenus étaient pondérés de la façon suivante : 45 % pour les conditions financières, 40 % pour les caractéristiques opérationnelles et 15 % pour les compensations industrielles. 

Dès le début, le F16 est apparu comme ayant la préférence des autorités polonaises. La volonté politique américaine d'obtenir ce contrat a été clairement illustrée par la décision du Congrès américain d'accorder à la Pologne un prêt FMF (Foreign Military Financing), d'une durée de 15 ans, dont 8 ans de carence. Lors de sa demande au Congrès, l'exécutif américain avait été sans ambiguïté : " Le prêt FMF est essentiel pour s'assurer que la Pologne soit en mesure d'acquérir le F16, plutôt que ses concurrents européens. " Les industriels français, soutenus par les pouvoirs publics, ont néanmoins décidé de s'engager dans la compétition avec détermination. L'offre française a ainsi bénéficié d'un soutien politique au plus haut niveau de l'Etat, et le ministre de l'économie, des finances et de l'industrie a, pour sa part, décidé d'autoriser la Coface à intervenir dans des conditions tout à fait exceptionnelles, afin de permettre à nos industriels de remettre une offre financière comparable à l'offre américaine. Pour leur part, les industriels avaient fait un effort important sur les prix, et leur offre était tout à fait compétitive. Le 27 décembre 2002, les autorités polonaises annonçaient le choix du F16, l'offre américaine étant considérée comme " la plus profitable et la plus complète pour l'armée de l'air et l'économie polonaise ". Selon certaines sources, les compensations industrielles proposées par les Etats-Unis auraient joué un rôle déterminant. On peut cependant observer que ce critère ne pesait que pour 15 % dans le choix des avions.

La Pologne signera le traité d'adhésion à l'Union européenne le 16 avril 2003 et, deux jours plus tard, l'achat de 48 F-16 pour 3,5 milliards d'euros ...